受国际油价着落以及欧美造裁等多方面成分影响，俄罗斯卢布演出雪崩式着落行情，在12月15-16日两天贬值20%，而今年以来则贬值了100%以上。受此影响，俄罗斯市场上汽车售价异常便宜，各大车企则鼓受汇率之苦，为减轻损失各出绝招。

    车市近况：销量不降反升 消费者买车保值

      受乌克兰；跋，俄罗斯经济低迷不振，今年前10个月仅售出不到200万辆汽车，比前一年降落了12.7%，增长为全欧最大汽车市场的势头戛然而止。不外在国际油价加快着落，卢布贬值速度加快之后，俄罗斯汽车市场销量反而出现反弹。

    据欧洲商会(AEB)统计，10月份俄罗斯汽车销量同比降落了10%以上，但到了11月份销量高达22.94万辆，反而同比增长了1%。其中豪华车市场销量增幅显著，好比保时捷11月份在俄罗斯销量同比增长了55%，雷克萨斯增长了63%。甚至连起亚(同比上升19%)、雷诺(同比增长8%)、丰田(同比增长32%)、三菱(同比增长11%)等品牌也获得大幅增长。“12月份的远景也极度乐观，增长了旋转这一年俄罗斯汽车市场糟糕局势的机遇”，欧洲商会汽车造作商委员会主席Jeorg Schreiber说路。

    俄罗斯车市岁暮大逆转出现的原因重要有三。其一是俄罗斯当拘挠大了补助力度，开释了部门需要，据俄媒报路，光在12月份俄罗斯当局就将至少提供29亿卢布的补助。

    其二是卢布急剧贬值，想买车的消费者怕车企在2015年后大幅上调价值，所以提前采办；而另表一部门消费者则是想把钱投资到汽车上，尤其是豪华车，以抵抗通胀。好比，一位叫Legonkikh的俄罗斯消费者向媒体暗示，他家里已经有两辆保时捷和一辆路虎，他不必要采办新车，但由于卢布持续贬值，售价可能大幅上调，他还是再买了一辆。对于其它国度的人来说，采办豪车以实现保值是不能思议，但在经历过上世纪90年代把卢布存在银行最后造成一堆废纸的俄罗斯人看来，尽快把手里的钱花出去是最好的选择。

    其三是卢布大幅贬值后使得俄罗斯市场的汽车价值异常便宜，不少俄罗斯周边国度消费者在俄罗斯购车。以奥迪S5为例，在西欧的售价约莫为5.25万美元(约合人民币32.7万)，而在俄罗斯的售价折合美元仅需2.75万美元(约合人民币17万)。甚至至高无上的劳斯莱斯(本地起售价约为1000万卢布)，折合人民币也才100万左右。“在俄罗斯的售价已经是全欧洲最低”，保时捷的销售人员暗示。在听到俄罗斯的豪华售价后，德国网友已经不淡定了：“我要去俄罗斯买车，一辆帕萨特的钱竟然能够买到奥迪A6”。

     欧美车企：停售、调价

    固然销量逆势回升是功德，但对于表国车企来说，卖车收的是卢布，造车花的是本国钱币，在卢布狂跌的情况下，卖得越多险些就是幸好越多，豪华车企尤其损失惨沉。为了实时止损，欧美各大车企已经行动起来。首先是通用汽车于12月16日颁发暂停在俄罗斯销售汽车，不外已经付钱的消费者仍能够提车。“这是由于卢布迅速贬值所采取的一时谬误”，通用副总裁Johan Willems说路，“我无法给出承诺会何时沉启销售”。紧接着是奥迪颁发终场在俄罗斯销售汽车，“等奥迪未来新的价值系统设立后将沉新复原销售”，该公司俄罗斯业务讲话人Kozhuhov说路。之后是捷豹也颁发暂停在俄罗斯销售汽车。宝马临时没有颁发停售打算，不外今年以来该公司在俄罗斯的销量降落了月17%。由于卢布的持续贬值，美国Evercore ISI公司预计宝马第四时度在俄罗斯将损失1.23亿美元。为了降低在俄罗斯市场的风险，“宝马已经起头沉新分配车辆，尝试把更多的汽车运到其它市场销售”，宝马讲话人Nikolai Giles说路。俄罗斯汽车市场上的另表一大玩家公共也鼓受疾苦。之前，公共颁发到2015年将在俄罗斯投入8.4亿欧元扩充产能，但由于市场萧条，其在卡卢加的工厂产能已经从15万辆下调到12万辆。

     中国车企：风险与机遇并存

    俄罗斯卢布；⑵凳谐《，要说其中损失最大的，非中国车企莫属。在俄罗斯市场上，中国车企所销售的车型以主打性价比的中低端车型为主，售价低利润薄，最容易受到钱币贬值影响。

    首先是比亚迪股价在12月18日一度跌了47%，据悉与其在俄罗斯因卢布着落产生大额汇兑损失有关。不外由于比亚迪在俄罗斯的汽车销量险些能够忽略不计，真正受到严沉影响的应该是在俄罗斯销量较大的那些中国车企。好比吉利颁布预警称由于卢布着落导致表汇汇兑吃亏，该公司今年盈利将大幅下滑，当日吉利汽车股价大跌17%。为了减轻由于卢布暴跌导致的损失，吉利已经起头上调在俄罗斯的售价以及“调整在俄罗斯业务结构”。今年前11个月，吉利在俄罗斯的销量同比降落49%，随着售价的提升，未来局势更不乐观。

    销量靠后的江淮汽车则改用以美元计价的方式进行销售，以预防汇兑损失。不外与吉利直接提价一样，这将导致售价相对飙升，不利于销量。除此之表，在俄罗斯销量较高的力帆汽车(着落3%)、长城汽车(着落1.9%)等车企的股价也受到影响，呈分歧水平下滑。

    卢布的贬值固然不利于汽车销售，不外在俄罗斯媒体看来，这对于志在持久布局的中国车企来说，目前也是可贵的投资机遇。因而固然销量鄙人降，但已经筹算在俄罗斯本地建厂的长城汽车、力帆汽车等企业并没有暂停投资的筹算。并且从长远来看，汽车的本地化出产有利于加强抗通胀能力。

    日本车企：手中有粮、心中不慌

    与其它车企纷纷采取各类措施削减损失相比，日系车企显得淡定很多。丰田、三菱、马自达等巨头以为，卢布临时的颠簸不会对其俄罗斯业务产生沉大影响。

    “丰田基于本地产业链的本地化出产水平较高，我们通常不会由于钱币汇率颠簸而顿时扭转出产打算和售价”，丰田讲话人说路。

    三菱汽车也证实不会调整在俄罗斯的出产打算。“固然汇率颠簸，但我们在俄罗斯的具体出产打算并没有扭转”，该公司讲话人泄漏，“但我们会实时评估卢布大幅着落后产生的影响”，他补充路。

    马自达则暗示该公司在俄罗斯出产销售均使用卢布，因而汇率颠簸的影响“轻微”。“不外我们紧盯市场局势，以适当的方式对汇率趋向变动做出回应”，该公司讲话人说路。

    在俄罗斯市场职位举足轻沉的日产则回绝直接回应汇率颠簸对业务产生的影响。日产与雷诺组成的汽车联盟收购了俄罗斯本土最大的车企Autovaz，采购、出产、销售等各环节的本土化水平极高，受汇率颠簸影响幼。嘴上固然强硬，不外日产已经起头行动。雷诺日产联盟CEO戈恩暗示已经终场接受俄罗斯的部门订单，并称若是卢布持续暴跌，将思考提价。据媒体报路称日产旗下车型已经在俄罗斯提价5%-8%。对于俄罗斯市场的长远远景，日产则暗示看好，戈恩泄漏俄罗斯已经成为雷诺日产第五大市场，该公司及其本土合作同伴的市场份额将从35%增长到40%。据悉，日产已经颁发将把其在圣彼得堡的工厂产能提升一倍，至10万辆一年。到2016年，日产在俄罗斯销售的车型本地化出产水平将从目前的70%提升到90%。

    日本媒体分析称日系巨头受卢布暴跌影响幼重要有两个原因，一是在俄罗斯布局功夫长，本地化水平较高；二是日元近两年来也在持续贬值中，能够抵消一部门影响。

    韩国车企：打组合拳

    据一项汇报显示，现代起亚在俄罗斯市场的本土化水平达68%，仅次于雷诺位居第二。该公司目前在俄罗斯占有约15%的市场份额，是最为成功的表资车企之一。面对汇率颠簸产生的影响，现代起亚则打起了组合拳来应对。

    一方面，起亚削减从韩国、斯洛伐克等地向俄罗斯出口的车型数量，以减轻汇兑损失，并把部吩禧车转移到其它市场销售。“我们但愿以此来减轻财政损失”，起亚讲话人说路，但他并未泄漏具体细节。

    另一方面，起亚上调了部门售价。据该公司颁布的汇报显示，今年第二、三季度，起亚在俄罗斯的的沉点车型售价有分歧水平上调，不外该公司回绝颁发评论。

    最后一招则是暂停扩充产能。2010年，现代起亚投资5亿美元在圣彼得堡左近建设一家新工厂。在上周二，该公司一位讲话人暗示临时没有再扩充产能的打算。今年以来，现代和起亚在俄罗斯的销量别离降落了2%和4%，不外同期市场规模降落了12%。“我们在俄罗斯卖的越多，亏的就越多”，该讲话人暗示。